Stadttunnel: Eine Schlüsselinfrastruktur aus dem Dornröschenschlaf wecken

Blühender Rosengarten – ein Luftschloss? Wie weiter?

Eine private, politisch nicht repräsentative Personengruppe hat an einer digitalen Podiumsdiskussion ihre Wunschvorstellungen für Veränderungen am Rosengarten präsentiert. Der Ansatz übersieht wesentliche Fakten, namentlich, dass über 90 Prozent des Verkehrs am Rosengarten hausgemachter Verkehr der Stadt Zürich ist. Dabei ist Start, Ziel oder gar beides in der Stadt Zürich. Im näheren Einzugsbereich dieser Verkehrsachse wohnen rund 320‘000 Personen und arbeiten rund 284‘000 Personen, was eine gewisse Mobilität verursacht. Eine Blockade am Rosengarten bringt also keine Lösung, sondern nur eine Verlagerung in umliegende Strassen und Quartiere, was weder dem Klima noch dem Lärmschutz dient. Insgesamt löst dieser Vorschlag damit keines der bestehenden Probleme und verstösst zudem gegen einen noch jungen, vom Volk so gewollten kantonalen Verfassungsartikel (Gegenvorschlag zur Anti-Stau Initiative).

Die FDP sagt 4x JA zu neuen Wohnungen und Infrastruktur am 07. März 2021

Am kommenden 7. März stimmen wir in der Stadt Zürich ab über vier städtische Vorlagen, welche neue Investitionen von insgesamt fast 200 Millionen Franken auslösen werden. Gemeinderatsfraktion, Vorstand und Delegiertenversammlung haben allen vier Vorlagen klar zugestimmt und unterstützen damit zukunftsweisende Infrastrukturprojekte in der Stadt Zürich. Politische Konkurrenz, welche die FDP regelmässig als «Kaputtsparer» oder ähnliches abqualifizieren möchte, wird dadurch einmal mehr widerlegt. In den folgenden Texten erläutern unsere Themenleader aus der FDP-Gemeinderatsfraktion die Gründe für 4 x JA zu zukunftsweisender Infrastruktur.

Lösung für eine verkehrstechnische Entlastung der Bucheggstrasse in Sichtweite!

134’000 registrierte Autos in der Stadt Zürich. Die rot-grüne Antwort: 117 öffentliche Ladestationen für Elektroautos

Entgegen der verbreiteten Annahme, in Zürich brauche man wegen des gut ausgebauten öffentlichen Verkehrs kein Auto, ist der motorisierte Individualverkehr weiterhin enorm wichtig für die Bevölkerung der Stadt. Pro 100 Einwohner waren in der Stadt 2019 rund 33 Personenwagen registriert (vgl. Quelle). Dieser sogenannte Motorisierungsgrad ist zwar leicht rückläufig (vor 10 Jahren waren es noch 36 Personenwagen pro 100 Einwohner), aber nicht etwa, weil die Zürcher Autoflotte kleiner würde – sie wuchs! - sondern einfach, weil die Zahl der Autos in der Stadt langsamer wächst als jene der Einwohner – dies wohl auch weil Sharing-Modelle wie z.B. Mobility immer beliebter werden.

Rot-Grün ist nicht so cool, wie viele denken

Seit 30 Jahren ist Rot-Grün in der Mehrheit im Zürcher Stadtrat. Auch im Gemeinderat geht seit langer Zeit nichts mehr ohne die rot-grünen Parteien. Doch in den letzten Jahren hat Rot-Grün wenig für unsere Stadt zustande gebracht. Zürich kann mehr!

Fraktionserklärung der FDP Stadt Zürich zum Verhalten von Stadtrat Richard Wolff im Beteiligungsverfahren Bellerivestrasse

Auch für langgediente und abgehärtete städtische Freisinnige, die sich von der aktuellen Stadtratsmehrheit einiges gewohnt sind, ist das jüngst an den Tag gelegte Verhalten von Stadtrat Richard Wolff im Zusammenhang mit dem Beteiligungsverfahren Bellerivestrasse schwer verdauliche Kost.

Ja zum Privaten Gestaltungsplan Areal Hardturm

In der Fülle von Abstimmungsvorlagen vom 27. September 2020 taucht unter dem eher technokratischen Titel «Privater Gestaltungsplan Areal Hardturm» auch ein altbekanntes Thema wieder auf, nämlich die Frage, ob Zürich wieder ein echtes Fussballstadion erhalten soll. Eigentlich wurde dies im Jahr 2018 von den Stimmberechtigten mit «Ja» beantwortet. Und dabei sollte es bleiben!

Soll Zürich wirklich so wachsen?

Die Stadt Zürich gilt weltweit als eine der Städte mit der höchsten Lebensqualität. Und Sie geben mir sicher recht, Zürich ist wunderschön, international, kulturell vielfältig und sicher. Diese Feststellung muss ich vorneweg nehmen, denn: Zürich wird wachsen. Bis 2040 nimmt die Stadtzürcher Wohnbevölkerung gemäss Prognosen um ca. 82 000 Personen zu.

Coronakrise: Massnahmenplan der FDP Stadt Zürich

Die Stadt Zürich ist von der Coronakrise stark betroffen. Durch die Massnahmen des Bundes konnte eine Überlastung des Gesundheitswesens zwar verhindert werden. Jedoch zeigen sich nun die verheerenden Folgen einer städtischen Politik, welche über Jahre den exzessiven, dirigistischen Staatsausbau über alles stellte und jegliche Luxuswünsche erfüllen wollte. Verpasst hat die Stadt dadurch die Stärkung des Gewer-bes und der Unternehmen, die konsequente Modernisierung des Bildungswesens, die Digitalisierung und Verschlankung der Verwaltung sowie die Schaffung von Rahmenbedingungen für Eigeninitiative, Unter-nehmertum und Innovation.